在材料方面应选择高硬度值的压紧环密封圈，必要时可增加压紧环密封圈的数量; 在结构方面应适当增加压紧环的直径，保证轴承密封圈压紧环有足够的预紧行程施加更大的位移载荷，提高密封面接触压力。国际上著 名的盾构机厂商对主轴承的密封均采用骨架式唇形密封圈，常见的唇形密封圈有单唇形密封圈、带压紧环唇形密封圈及多唇形密封圈。密封材料轴承密封圈分为弹性的和塑性的。
     弹性材料一般是合橡胶，塑性材料一般为皮革；另外还有一些软金属材料也作为密封材料，而转动部件的端面（如轴向式柱塞泵）则常用碳作为表面材料。流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。
     轴承密封圈渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。轴承密封圈在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。 密封圈装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。不但能够应用在转盘式还能够运用到径向反复运动中，及其组成健身运动中.